Verstappen briga com carro, mas lidera TL1 do GP de Miami. Leclerc causa interrupção

O fim de semana do GP de Miami terá duas classificações, duas corridas e somente um único treino livre. A atividade de preparação foi realizada no começo da tarde desta sexta-feira (3), na região de South Beach, na Flórida, uma das três dos Estados Unidos que recebem a Fórmula 1 no calendário de 2024. E com um calor potente, pilotos e equipes tiveram de se adaptar. Quem melhor se adaptou foi Max Verstappen, que anotou o melhor tempo nos minutos finais e liderou com a Red Bull.

A realidade é que, como costuma acontecer em fins de semana de sprint, os pneus macios valem ouro. E, assim, os poucos que resolveram utilizar os macios, fizeram somente por uma volta rápida, nos dez minutos finais. Foi neste cenário que Verstappen se deu melhor que os demais, porque até ali — e a volta foi anotada com menos de dois minutos restantes no relógio —, o tricampeão brigava muito com o carro e já saíra da pista em duas oportunidades, além de relatar falta de aderência com os macios minutos antes. Apesar da liderança, não estava tão satisfeito assim.

Antes disso, o líder por boa parte da atividade foi Carlos Sainz. Com uma volta de pneus duros, Sainz ponteou por longo período até que os macios aparecessem, mostrando a força da Ferrari com um dos pneus que será usado durante a corrida. Entretanto, apesar de também partir para a tentativa com pneu macio, terminou na terceira colocação.

Foi uma participação que contrastou com a do companheiro de Ferrari, Charles Leclerc. Logo nos primeiros minutos da atividade, Leclerc rodou após passar por cima da zebra da curva 16 e não conseguiu manobrar o carro, por conta de um superaquecimento da embreagem. Com isso, causou bandeira vermelha e precisou voltar aos boxes a pé. E não retornou à pista depois disso.

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Atrás de Verstappen, ficou Oscar Piastri, com a McLaren. Sainz foi o terceiro, com George Russell em quarto e Lance Stroll, em quinto. Os cinco primeiros com tempos de pneus macios registrados. Os três seguintes na tabela de tempos, Sergio Pérez, Lewis Hamilton e Yuki Tsunoda, fizeram o melhor tempo com pneus médios. Por fim, no top-10, Esteban Ocon e Pierre Gasly, também com voltas de macios.

O GRANDE PRÊMIO acompanha AO VIVO e EM TEMPO REAL todas as atividades do GP de Miami de Fórmula 1, primeiro de três que acontecem nos Estados Unidos, e transmite classificações e corridas oficiais e da sprint em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube.

Além disso, debate tudo que aconteceu na pista com o Briefing após classificação sprint e classificação oficial, além de antes e depois da corrida. Logo mais, a classificação sprint acontece a partir das 17h30 (de Brasília, GMT-3). No sábado, a corrida sprint abre as atividades às 13h, ao passo que a classificação oficial está marcada para as 17h. Por fim, a largada está marcada para as 17h do domingo.

Confira como foi o TL1 em Miami:

Após cinco corridas do ano, a Fórmula 1 chegava para a primeira de três provas nos Estados Unidos em 2024: Miami. E na cidade tão conhecida pelas praias e festas, o clima era de feriado para o começo do primeiro treino livre. A temperatura ambiente se aproximava dos 30°C, mas o asfalto… O chão por onde passavam os carros estava pelando e chegava a 50°C. Sempre um desafio para os pneus. Um presente do horário local: 12h30 (13h30 de Brasília, GMT-3).

Os carros entravam na pista após duas semanas bastante movimentadas desde que a categoria passara pela China. Nos últimos dias, a confirmação de que Adrian Newey está mesmo de saída da Red Bull após quase 20 anos. A Ferrari rapidamente se mexeu para tentar contratá-lo, mas não foi a única: a Williams se mexeu na mesma direção.

Mas não foi só isso. No que diz respeito ao mercado de pilotos, um diz-que-me-diz sobre possível reunião entre Mercedes e Max Verstappen, enquanto Carlos Sainz decidiu rejeitar a Audi e esperar o desfecho da saga Verstappen por uma vaga em Mercedes ou Red Bull. Ainda há a Williams: segundo o veterano jornalista Joe Saward, cansada da falta de progresso de Logan Sargeant e pensando em trocar pilotos após este fim de semana. Andrea Kimi Antonelli é o nome favorito, neste cenário.

De qualquer forma, era hora de deixar as conversas à margem e partir para a pista. Com a bandeira verde, Kevin Magnussen era o primeiro a tomar o traçado. Mas logo outros pilotos seguiram: Esteban Ocon, Lando Norris e Oscar Piastri.

Norris foi o primeiro a relatar um problema. Segundo ele, a direção do carro estava dura demais e estava “muito fácil virar para a esquerda e muito difícil virar para a direita”. Enquanto isso passava, Lewis Hamilton marcava o primeiro tempo um pouco mais competitivo do dia, ao cravar 1min31s127. Para ser seguido pelo 1min31s071 de Verstappen.

Em seguida, entretanto, com menos de sete minutos de atividade, Charles Leclerc apareceu com o carro apontado para o lado errado da pista na curva 16. A bandeira amarela já estava acionada e Hamilton aparecia por ali enquanto o carro vermelho e azul, da pintura especial da Ferrari, manobrava. Hamilton chegou a parar por um momento.

Aconteceu enquanto Leclerc passou por cima da zebra da curva 16 e rodou sozinho. Deu muita sorte de evitar batidas, mas estava claramente com problemas para manobrar o carro. À transmissão da emissora inglesa Sky Sports, a Ferrari informou que a embreagem superaqueceu e impediu que Charles manobrasse o carro normalmente. Por isso, bandeira vermelha e piloto fora do carro.

Foram, ao todo, cerca de dez minutos de interrupção no único treino livre do fim de semana. Imediatamente, Sergio Pérez entrou de pneus médios e virou 1min29s632 para liderar. Norris, por outro lado, continuava falando da direção travada da McLaren. A bandeira vermelha não tinha sido o bastante para resolver.

A Pirelli levou gama intermediária de pneus para o GP de Miami, com os C2 como duros, C3 no papel de médios e C4, macios. E eram os duros que apareciam mais na pista ao longo da metade inicial da atividade. Pouca gente testara os médios, ao passo que os macios estavam guardado. Afinal, sendo uma etapa de corrida sprint e duas classificações, os macios valiam ouro.

Até Verstappen passava um pouco dos limites e travava os pneus no contorno da curva 17 para ir à área de escape. Sem drama, contudo. Enquanto isso, Sainz, mesmo de pneus duros, virava 1min29s346 e recuperava a ponta.

Na marca de 30 minutos de atividade, Sainz vinha na frente de Pérez, Hamilton, George Russell, Guanyu Zhou, Ocon, Piastri, Fernando Alonso, Yuki Tsunoda e Pierre Gasly no top-10.Destes, somente Pérez, Hamilton, Russell e Zhou haviam feito a melhor volta de médios. Verstappen também fez a melhor volta dele até aquele momento de médios, mas estava somente em 16º. Isso, porque a volta que valeu foi a de preparação do carro, já que errou na seguinte.

Mais uma vez, Verstappen tinha um quase problema grave, na mesma curva 17, ao passar direto de novo. Por sorte dele, novamente sem bater.

Depois de alguns minutos nos boxes para tentar resolver a dureza da barra de direção, Norris retornava a pista e, de pneus duros, logo crava o quinto tempo, cerca de 0s1 mais veloz que o companheiro de equipe Piastri. Os dois estavam, respectivamente, na quinta e sexta colocação.

“Estou com a frente travando de novo no ponto mais alto [das curvas]”, informava Verstappen no rádio da Red Bull. Apesar das saídas mais fortes terem sido no memso local, era notório que o carro estava se comportando de maneira irregular ao longo da volta. Max tinha uma das raras brigas com o RB20.

Piastri não admitiu ficar muito tempo atrás de Norris e melhorou a volta, só que Lando estava só começando. O inglês levou a McLaren a 1min29s495 e assumiu a segunda colocação, Piastri era o quarto, atrás ainda de Pérez. Sainz seguia o líder no que era um treino bastante tranquilo.

Com dez minutos para o fim, finalmente os pneus macios começaram a aparecer. Alexander Albon tentou primeiro, mas viu faltar aderência. Pierre Gasly, que agora também tinha as atualizações entregues a Esteban Ocon na China, pulou para a liderança e abriu os tempos de melhores voltas. Sainz recuperou a dianteira por breve período, batido agora por Russell.

E se, inicialmente, Verstappen também reclamou que usar os macios era como “acelerar em cascas de ovo” e voltou aos boxes, foi ele quem assumiu o controle das ações. Quando entrou na pista para uma tentativa derradeira, virou o tempo de 1min28s595. Apesar de toda reclamação com o carro, assumia a dianteira com cerca de 90 segundos para o fim da atividade.

E não foi batido. Mesmo com a liderança, Verstappen e a Red Bull têm questões reais a resolver com o RB20 na pista de Miami, mas qualquer problema fica apenas para dentro da garagem no que diz respeito ao resultado geral e ao que o carro pode fazer em ritmo de classificação.

Piastri foi o segundo colocado, somente 0s105 atrás. Sainz e Russell apareceram em seguida, enquanto Lance Stroll, Pérez, Hamilton, Tsunoda, Ocon e Gasly fecharam o top-10.

Fórmula 1 2024, GP de Miami, treino livre:

1	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Honda	1:28.595		25
2	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:28.700	+0.105	23
3	C SAINZ	Ferrari	1:28.711	+0.116	23
4	G RUSSELL	Mercedes	1:28.784	+0.189	25
5	L STROLL	Aston Martin Mercedes	1:28.817	+0.222	24
6	S PÉREZ	Red Bull RBPT Honda	1:28.868	+0.273	23
7	L HAMILTON	Mercedes	1:29.012	+0.417	24
8	Y TSUNODA	RB Honda	1:29.056	+0.461	24
9	E OCON	Alpine	1:29.163	+0.568	23
10	P GASLY	Alpine	1:29.175	+0.580	27
11	D RICCIARDO	RB Honda	1:29.178	+0.583	26
12	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	1:29.189	+0.594	26
13	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	1:29.314	+0.719	25
14	A ALBON	Williams Mercedes	1:29.393	+0.798	24
15	G ZHOU	Sauber Ferrari	1:29.445	+0.850	23
16	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:29.495	+0.900	20
17	V BOTTAS	Sauber Ferrari	1:29.636	+1.041	23
18	L SARGEANT	Williams Mercedes	1:29.891	+1.296	23
19	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	1:30.023	+1.428	22
20	C LECLERC	Ferrari	1:32.099	+3.504	3

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